揭露版主真实身份

stzd888888

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呵呵楼上大哥客气了，其实压缩比很难算，。是要把发动机拆开，量冲程长度的《活塞不一定是规则的》，好像除个设么的，得出来的结论的，我觉得你还是根据你买车说明书实用就好，用好点的汽油不是加速快了，对发动机的好处有，但是太好没必要的，因为汽油的标号越高，其实是辛烷值，抗爆震的性能好，比如让法拉利f430用93号的，可能开着咩设么问题，时间长了活塞或是气门弹簧一定会有问题，法拉利这种是短冲程高转速的发动机的，扭矩分配的比较平衡，马力是靠转速来攀升的，对汽油的要求极高，一般的民用车的基本是偏长冲程，对3000到6000转速扭矩的照顾，所以最高的转速都不是很高（排除马自达rx8 因为是转子发动机，内转子和外转子差三倍，外转子最高有9000转），对汽油的抗爆震的要求不高，但是汽油标号越高越清洁，这是真的，我们公司因为用120号汽油做脱模剂，我接触过，基本上120号汽油的颜色和水没啥区别了，太干净了！！如果要加速快的话，除了加装涡轮和机械增压的话，其实加装阀门加速器也可以，其实就是多个进气口，启动的时候会有明显改善的，价格也还好，还有就是换变速箱的终传比，终传比的齿比换小，理论急速降低，但是加速会很快，这个变速自行车的道理是一样的，但是油耗会有点上升。还有就是换进气的，比如换成冬菇头，进气效率提高，自然就快了，但是冬菇头要经常清洗，麻烦了点。最保险的方法就是改发动机的ecu，就是发动机程序，很多牌子都是有成套的ecu提供的（出厂因为估计到油耗和用车寿命，发动机的数据基本上是比较的保守的），我记得有一个是super牌子的，很不错，他在不增加油耗的前提下优化发动机工作，提高功率，往往效果很好，而且很多4s店对于这样的改装还是有保的，对于日系车，很多发动机程序可以选择，比德系车的余地要大，价格相对不高！还有就是把车轮换小一号，这样你会有加速很快的感觉。机油还真不是很懂，呵呵，不好意思。第三个就是顶吧其实作用不是很大，抗车变形最好的是车内翻滚架《除非玩的比较的疯，有这样的需求》，还有就是底盘拉杆，这效果比较的好，如果大哥你要操控好的话，首先车架抗扭，其次避震，避震不一定用绞牙的，日本的tein就不错，价格也比较的正常，拉杆的话，一般的大牌子比较的贵，日系车改装的产品多，选择多，用一般的就好了，大牌子虽然是好，价格往往很贵，呵呵

[ 本帖最后由 stzd888888 于 2009-6-24 19:25 编辑 ]

stzd888888

还有对发动机有好处的好处的就是多拉拉高速，也不一定拉高速，就是高转速跑跑，因为长时间城市里开的话，堵车啊设么的，停停顿顿的发动机容易积碳，积碳的话，汽缸盖关闭不紧密的话，缸压下降，动力会损失的很厉害。。。重则发动机报废！！轻则清洗汽缸！！

[ 本帖最后由 stzd888888 于 2009-6-24 19:33 编辑 ]

musictigerhan

这是好贴啊, 留个标记, 买车时肯定用的着.
建议酷玩酷灌置顶!!!

ljj2

原帖由 musictigerhan 于 2009-6-24 19:09 发表
这是好贴啊, 留个标记, 买车时肯定用的着.
建议酷玩酷灌置顶!!!

没必要。。今后再有人发骂街贴继续讨论车

nadesicozhao

原帖由 ljj2 于 2009-6-24 19:34 发表


没必要。。今后再有人发骂街贴继续讨论车

今天晚上听你的欧亚德线

音乐之神

这贴挖掘出 stzd888888这个玩车高手，好贴！学习了！谢谢楼主哦

stzd888888

呵呵，ls客气，本人目前还是学生，偶尔借朋友车开，只是原来我朋友想开汽车改装店，所以懂了点，但是对于中国对换装发动机（有些改装的钱还不如换发动机），还有改装的各个细节都是有相当严格的控制的，改装也就盛行在北京（北京京港赛道），上海（上海天马山赛车场），珠海(珠海赛车场） 比较有的玩的地方才有市场点，其他的地方希望不大，改了包围啥的，拉拉花的，都转不了设么钱。

bruceshen

原帖由 stzd888888 于 2009-6-24 19:01 发表
还有对发动机有好处的好处的就是多拉拉高速，也不一定拉高速，就是高转速跑跑，因为长时间城市里开的话，堵车啊设么的，停停顿顿的发动机容易积碳，积碳的话，汽缸盖关闭不紧密的话，缸压下降，动力会损失的很厉害。 ...

确实， 我的标致车1.6的发动机属于高转， 压缩比也比较高，应该加97号油最好， 但我还是加的93， 每隔5000km加点red line添加剂。 机油刚从total 9000换成 red line 5w30, 发动机声音轻不少，低转感觉非常有力， 转速上升超快，高转不像9000那么吵， 声音相当好听  

火花塞我用的是ngk的铱金顶级，空滤用了K&N的高流量风格， 刹车盘换成打孔划线盘了， 陶瓷刹车片。

我用sports mode比较多，一般起步3000-4000转， 然后一般都猛踩到5000-6000转， 很刺激的感觉。 red line 机油确实不同凡响， 动力响应很快。

高转发动机比如标志1。6以上的， saab的等等， 就是要大脚油， 尽量维持在高转区至少2分钟， 否则很容易积炭，车容易抖。

Firenzer

原帖由 stzd888888 于 2009-6-24 18:44 发表
呵呵楼上大哥客气了，其实压缩比很难算，。是要把发动机拆开，量冲程长度的《活塞不一定是规则的》，好像除个设么的，得出来的结论的，我觉得你还是根据你买车说明书实用就好，用好点的汽油不是加速快了，对发动机 ...

好详细啊，兄弟佩服。

有一个拉高速的问题。

我现在比如说上班开开，就是60到80，拥挤的时候，20也有的。米有特意去拉过高速，只是有时2档拉到4000多转（手动挡，五档的话要上150去了，路不允许），请问这样拉是否也有清理积碳的效果？

如果换发动机的话，我国产的思域是否可以换K20发动机？就像这样：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-135-3157149-1.html

Firenzer

http://auction1.paipai.com/57591628000000000057376903B160C3


连这个都可以网购的，晕倒。

stzd888888

ls大哥，建议二手发动机还是。。。不要买。。有暗伤的话很麻烦。。而且换发动机手续很麻烦！！发动机换了，车体也要跟着强化的，冷却系统，水箱，机油散热壶，都是要跟进的，比较的麻烦。。还有就是一个平衡的问题，世界上除了保时捷的gt2是50比50的重量分配，一般公认的最佳配种是46比54（如果没记错），发动机换了，如果配种变化了话，得不偿失，在会说civic是前置前驱，头太重的话，悬架的开销就大了。。而且真改了，电池要移到后备箱去了，那么看你能不能接受了，小玩玩还是改ecu，或是电子气门，如果大改的话，最好是买日本一些专门改装的发动机的，比如JUN，因为大哥您的civic应该是SOHC，不是DOHC，先天不足，在进气量和排气量上不能分时控制的，所以只能基本改装吧，加涡轮看到过成功的，但是不是很安全，车是整体，和耳机系统一样（小弟引用下）不能只重发动机和爽的，其实玩操控有时比动力更有趣，你的车那么开的话积碳应该不会很严重也建议拉拉高速

[ 本帖最后由 stzd888888 于 2009-6-24 22:12 编辑 ]

stzd888888

回布板，其实206这小车相当的不错，呵呵，毕竟人家得过wrc世界冠军，呵呵，其实布板要在爽点的话，换个高扬程的凸轮轴就好，活塞不强化也行，这样的话，改下电脑，增加点喷油量，爽的多了！！其实布板，你改刹车的话，不如用比较大的车，比如本田cr-v这种打车哦刹车面积的盘子，价格不会很贵，但是刹车面积大，用小4鲍鱼的刹车卡钳，好点额刹车皮，这样效果更好，光打动散热排粉的话，不一定好，也不用玩ap racing这种太贵的东西，呵呵，浪费，206很有改头

zozofish

原厂车正规出厂，还是不要乱改的好……改来改去就是一种心理安慰，不少改装的车要么实质没什么改变，要么就是按下葫芦起了瓢（用hifi的话来说就是不平衡了）。

bruceshen

原帖由 zozofish 于 2009-6-24 22:09 发表
原厂车正规出厂，还是不要乱改的好……改来改去就是一种心理安慰，不少改装的车要么实质没什么改变，要么就是按下葫芦起了瓢（用hifi的话来说就是不平衡了）。

改车确实是双刃剑

bruceshen

原帖由 linuslv 于 2009-6-24 22:56 发表
206改，还不如买个206cc，嘻嘻

206cc，价格虚高，和206几乎没本质区别，就是拉风一点。
真正好的206原厂运动部改装车，中国没买， 唉。。。